小车行当的变革并不唯有在小车生产和出卖领域

来自中国汽车工业协会的信息显示,2019年前11个月,中国汽车产销量达2303.8万辆和2311万辆,分别比2018年同期下降9%和9.1%,产销降幅虽小幅收窄,但仍延续了2018年以来的汽车产销下滑之势。

业界人士惊呼汽车市场正迎来百年一遇变革。实际上,汽车行业的变革并不仅在汽车产销领域,在更为庞大的汽车后市场,变革也正带来诸多发展新可能和新机遇。

海外企业看好

目前,对于汽车后市场有不同的定义,归纳起来主要有三种:一是汽车产业链的组成部分,它包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、二手车等;二是整车落地销售后,车主所需要的一切服务,比如汽车保险等;三是消费者在使用汽车过程中所发生的与汽车相关的服务,比如维修、保养、零配件以及车辆改装等。

近日,在上海举行的第十五届上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会显示,海外企业仍然看好中国汽车后市场发展。

作为全球规模最大的汽配展,上海汽配展被视作中国乃至亚洲汽配市场风向标。来自主办方的统计数据显示,本届展会展览面积达36万平方米,规模比上一届扩大3%;共吸引6590家海内外企业参展,数量比上一届增长5%。其中,汽车修理及维护领域的海外参展企业比上一届增长21%,汽车用品及改装领域的海外参展企业比上一届增长19%,仅汽车改装板块就占据了国家会展中心两个馆,展览面积达4.4万平方米。

除了积极参展,来自24个国家和地区的外商还组成了160个专业采购团,为第十五届上海汽配展带来滚滚人气。为期4天的展会累计吸引近16万名专业观众,比上一届增长6%。

法兰克福展览有限公司副总经理周劭阑认为,海外企业看好中国汽车后市场,参展与采购热情持续高涨,主要原因在于随着新技术、新能源、新材料在汽车制造中的推广应用,中国汽车产业经过转型升级,正在迎来第二次增长期,汽车后市场的相关内容不断更新与丰富,新的发展机遇不断涌现。

据专业机构统计,2018年,中国汽车后市场规模已超过1.3万亿元人民币,占全球汽车后市场比例超过两成。如今,中国汽车保有量达1.3亿辆,车龄介于4-9年的车辆占比超过50%,维修和保养将迎来高峰期。

2018年,中国仅汽车改装市场规模就超过1600亿元,且以每年30%左右的速度增长。预计到2025年,中国汽车后市场占全国汽车行业市场规模的比例有望达到55%左右,增长潜力巨大。

产业链重塑与洗牌

随着消费理念和模式的改变,今天中国消费者的个性化、智能化与便捷性和舒适性需求日益凸显,环保与安全理念日益增强,在汽车后市场也不例外,汽车生活文化正在被重新定义。

在第十五届上海汽配展上,汽车改装板块的汽车内外饰分工更加精细,高性能订制能力成为企业转型升级新追求;维修及保养板块不仅展示维修及检测诊断设备、工具、车身及喷涂、汽车清洗相关的产品及服务,还首次展示全新的车身及喷涂产品类别,聚焦碰撞修复、环保喷漆和防腐保护,显示出汽车消费用户对高品质服务日益增长的需求;众多金融和保险企业的参展,也说明汽车后市场与新车销售一样,同样可以供金融保险企业开拓潜能。

在不断壮大的新能源汽车后市场,除了传统的汽车保养、美容、维修等服务外,充电、充氢、电池回收处理等新能源汽车特有的后市场服务需求也在快速增长,相关领域有望成为企业抢占的市场新空间。

尤其值得关注的是,与传统汽车相比,新能源汽车涉及的电子元器件和电池部件较多。随着最早一批新能源汽车的使用年限逐渐临近,相关后市场将面临新课题。预计仅2018~2020年的三年间,全国累计报废的动力电池就可达12万~20万吨,如果处置不当,一方面不利于资源循环利用,另一方面也可能会带来环境影响和安全隐患。

2018年7月,工业和信息化部发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》,要求建立新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台,对蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集,对各环节主体履行回收利用责任实施监测。

有业内人士认为,在国家层面上对新能源汽车关键零部件的回收利用,一方面可保证报废电池的安全无害化处理,另一方面动力电池的梯次利用有利于资源循环利用,一定程度上降低了电池的使用成本。但相关操作实施仍需企业探索,新市场、新机遇就在其中。

零部件产业需再发力

汽车零部件也是汽车后市场的重要组成部分。在第十五届上海汽配展上发布的《2019上海及长三角汽车零部件贸易发展报告》显示,中国现有汽车零部件企业超过10万家,其中规模以上企业1.3万家,基本实现汽车零部件供应链全覆盖。汽车零部件行业年营业规模超过3.8万亿元。

引人注目的是,面对汽车行业电动化、智能化、网联化、共享化变革潮流,中国目前专门为新能源汽车生产汽车零部件的企业已超过1000家,市场竞争力逐步提升,正在成为中国乃至全球新能源汽车产业崛起的有力支撑。落户上海的特斯拉超级工厂项目,除了在新能源汽车行业发挥鲶鱼效应外,未来有望带动更多海内外供应商形成新的供应链,进而提升中国新能源汽车产业的国际竞争力。

在当前中国汽车零部件版图中,长三角地区集中了全国六成以上的汽车零部件企业,代表了中国汽车零部件产业的国际竞争水平。以2017年为例,当年长三角汽车零部件出口164亿美元,进口近72亿美元。上海汽车整车厂商借助长三角配套体系,整车生产所需90%的零部件可得以满足。

有业内人士建议,面对全新的汽车及零部件未来发展格局,中国企业需要再发力。除了企业加快转型升级,政府部门也需发挥宏观调节作用,综合考虑车辆使用情况、节能减排、新旧产能转移以及供给侧结构性改革等因素,科学规划和布局汽车零部件产业,建立健全产业创新体系,搭建跨国技术合作平台,谋求在全球汽车零部件核心产业占据一席之地甚至制高点,拓展产业新空间。

有专家指出,汽车零部件产业未来有三大领域值得重点开拓:一是新能源汽车零部件,二是无人驾驶汽车零部件,三是智能网联技术的研发和市场布局。

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